269万!2020首月皮卡实销下跌 危机之下谁能突围?

受春节提前影响,1月有效工作日较去年大幅减少,当国人沉浸在过年团聚的气氛中时,戈斯林1月下旬,新冠肺炎疫情席卷全国,从研发、生产、销售到售后的汽车产业链全部叫停,2020年首月销量再受打击。

根据中国皮卡网获得的2020年1月国产皮卡终端实销数据显示,1月国产皮卡实际售出26921辆,同比下降30%,环比下降29.34%,虽然此前已有预期,但大幅下跌的数字还是让人心头一紧。

从品牌终端销量来看,1月皮卡车企全线失守,没有一家企业实现逆势增长,但跌幅大小和市占率却耐人寻味,危机当前,抗风险能力是企业能否度过难关的核心。

长城皮卡、江西五十铃和福田皮卡跌幅最小,这也是1月最有亮点的三家企业。尽管受特殊环境的影响,长城结束了销量N连增的日子,但45.77%的市占率却十分惊人,不只是因为占据了终端市场的半壁江山,还因为去年此时,长城的终端占比为35.26%,也就是说,今年1月长城的市场占有率比去年同期提升了10个百分点,不管是基数还是增速都令人惊叹。当然,长城的销量猛增离不开长城炮的高人气,据了解,2020年1月,长城炮、风骏7、风骏5分别销售5551辆、4530辆、3340辆,再次包揽皮卡单车型销量前三名。

2020年首月便跻身终端销量榜前三,对江西五十铃来说是个好的开始。去年下半年,铃拓自动挡、国六产品以及备受关注的1.9T D-MAX相继推出,江西五十铃产品阵营丰富且定位明晰,瑞迈和铃拓两款产品更让合资品牌皮卡价格下探,加上皮卡最为核心的中西部地区对五十铃品牌的高认可度,多重助力让江西五十铃一举实现“后发制人”,再一次冲进三甲之列。

于去年年末上市的福田拓陆者驭途正在发挥新车效应,1月,除了较小的降幅之外,福田皮卡销量排名更有了明显的提升,位居榜单第六。自去年以来,福田在皮卡板块频频发力,除了推出多款新品之外,更时刻保持着敏锐的市场嗅觉。1月,疫情当前,除了第一时间支援湖北,福田皮卡还积极探索线上销售模式,以期为用户带来更好的体验服务,在全新产品的支撑下,2020年的福田皮卡更令人期待。

2020年首月,受消费需求递减及政策干预等原因,一直高居31省销量榜首的北京市场走下“神坛”,1月售出1195辆,位居榜单第十位。云南、四川、河北三大省份夺得三甲,湖北、广西、内蒙古等省份排名有所提升。

值得一提的是,虽然销量基数不大,但在今年年初全省解禁皮卡的吉林成为1月极少数保持正增长的地区,秦皇岛、唐山、张家口所在的河北,以及南昌所在的江西在销量排名上也有着不同幅度的提升。不过,同样在年初解除皮卡进城限制的重庆、宁波两地的解禁效应还尚未显现。

从以上两份销量表可以看出,2020年皮卡市场并没有迎来“开门红”,但需要说明的是,造成1月产销集体下跌的最主要原因是有效工作日的减少,目前全民紧张的新冠疫情对1月销量的影响并不大。

据中汽协调研显示,新冠肺炎疫情自2020年1月下旬起快速蔓延,除了消费者购车需求和消费能力短期内明显下降以外,目前,车企还面临着生产进度受阻、出口困难增加、应对标准法规的难度大幅加剧等困境,而中小企业资金链断裂的隐患也在加大,这些影响将会在2月份以后显现,甚至影响未来全球汽车产业格局。

综上,在“春节+疫情”的双重影响之下,国内皮卡市场交出了2020年的首张答卷,虽然并没有给我们带来惊喜,但从各家企业的终端市场表现可以明显看出,这场全体汽车人正在共同对抗的疫情带来了危机,也带来了新的机遇。2020年首月已经收官,接下来,国内皮卡市场将迎来更加艰难的时刻,这也会是市场优化调整、优胜劣汰的时刻。

注:该数据为国产皮卡2020年1月实际售车后的保险数据,包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车,以及少量二手皮卡、N2类皮卡、专用车销量等,不包括出口销量。返回搜狐,查看更多

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